Mỗi chiếc mô tô ATV địa hình có giá từ 200 - 300 triệu đồng. Các hộ dân tại đây đều sở hữu từ 5 - 7 chiếc. Du khách muốn trải nghiệm dịch vụ này phải chi trả 80.000 đồng cho 2 lượt lên và xuống.

Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang khám phá các thị trường mới, dẫn đến xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng gấp 5 lần trong khoảng thời gian từ năm 2020 - 2023. Trong đó, Nga là một trong những điểm đến hấp dẫn nhất với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Tại Đông Nam Á, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang ồ ạt đổ bộ vào những thị trường như Thái Lan, Indonesia, Việt Nam… Thậm chí, ở châu Âu số lượng mẫu mã, thương hiệu ô tô Trung Quốc xuất hiện ngày càng nhiều.

Chưa kể, số liệu từ các địa phương báo về cho Cục Du lịch cũng lộn xộn. Không ít tình trạng cùng một đoàn khách 200 người từ Úc đến Hà Nội, Hà Nội "ghi vào sổ" của mình rồi cũng đoàn khách đó, bay vào TP.HCM lại được TP.HCM cộng thêm vào danh sách khách nước ngoài tới TP. Cuối cùng, cả hai danh sách được báo cáo, cộng dồn về cho Cục, cho Bộ, thành ra một đoàn khách 200 người nhưng có thể được nhân lên thành 400, thậm chí 600 - 800 người nếu họ đi nhiều nơi và mỗi tỉnh lại thực hiện công tác thống kê kiểu như vậy. Cũng vì vậy mới dẫn đến tình trạng "dở khóc dở cười" như năm 2022, khi cả nước đặt mục tiêu đến hết năm đón 5 triệu khách quốc tế nhưng hết tháng 11 mới đón được khoảng 3 triệu khách, vậy mà TP.HCM đã tổng kết đón tận 5 triệu khách quốc tế.

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt đô thị số 1 chạy song song với xa lộ Hà Nội, nếu hoàn thành một tuyến chỉ có thể giải quyết ùn tắc dọc tuyến xa lộ Hà Nội và đường Nguyễn Hữu Cảnh, các phạm vi khác của TP chưa có nhiều tác động. Thêm tuyến số 2, sau khi hoàn thành trọn vẹn cả 3 giai đoạn sẽ kéo dài theo hướng tuyến từ Đô thị Tây Bắc (H.Củ Chi) - QL22 - Bến xe Tây Ninh - Trường Chinh - Tham Lương - Cách Mạng Tháng Tám - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Bến Thành - Thủ Thiêm. Tuyến đường sắt đô thị này sẽ tạo điều kiện phát triển đồng bộ với tuyến đường sắt TP.HCM - Tây Ninh (trong quy hoạch), đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP.HCM, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài nhằm xây dựng hệ thống giao thông vận tải liên hoàn, đa phương thức kết hợp việc đẩy mạnh phát triển các khu đô thị dọc tuyến cũng như kết nối với các tỉnh lân cận Tây Ninh, Long An.

“Cơ hội cho ai? - Whose Chance?” mùa 3 có sự tham dự của các sếp là các lãnh đạo của các tập đoàn, doanh nghiệp đa dạng về lĩnh vực kinh doanh, từ bán lẻ, công nghệ, FMCG, viễn thông, truyền thông… “Cơ hội cho ai? - Whose Chance?” - Chương trình truyền hình thực tế số 1 về việc làm mùa thứ 3 đã chính thức trở lại ở khung giờ phát sóng quen thuộc: 12 giờ thứ bảy hằng tuần trên kênh VTV3 - Đài Truyền hình Việt Nam, bắt đầu từ ngày 6.11.2021.

Các trường THCS Minh Đức, Chu Văn An tổ chức lớp 6 tiếng Pháp (ngoại ngữ 2).

"Nhưng với những chuyên ngành đặc thù như y khoa, bài luận là một trong những yêu cầu khắt khe để xét duyệt hồ sơ của du học sinh, bên cạnh các yếu tố khác như điểm trung bình môn, điểm thi BMAT/UKCAT (bài thi đầu vào của ngành), chứng chỉ tiếng Anh, thư giới thiệu...", chuyên gia có 20 năm kinh nghiệm chia sẻ.

Giờ đây, ở Cồn Sẻ, những gia tộc hùng mạnh như họ Nguyễn, Mai, Phạm, Cao… với rất nhiều trai đinh. Hễ có việc gì, chỉ cần hô một tiếng thì con cháu lũ lượt kéo về. Nhưng cũng vì đẻ nhiều nên Cồn Sẻ bỗng trở nên chật chội. Cồn chưa đầy 1 cây số vuông mà chứa ngần ấy con người, báo hiệu một tương lai sẽ phải thay đổi rất nhiều trong quy hoạch dân cư, hoặc người Cồn Sẻ phải rời xa nơi này để có đủ đất sống.

Trong khi đó, Chelsea theo mua Frenkie de Jong để tiếp tục làm dày thêm khu vực giữa sân, nhưng cũng đang gặp sự cạnh tranh từ các đối thủ lớn ở Ngoại hạng Anh như M.U và Man City. Chưa kể, Bayern Munich từ Đức cũng đang tiếp cận ngôi sao này để chiêu mộ.

Sau hơn 2 thập kỷ bị ô nhiễm, đến nay, rạch Xuyên Tâm sắp được cải tạo, kỳ vọng thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao đời sống cho hàng nghìn người dân thành phố khi con rạch được xem là gây ô nhiễm bậc nhất tại TP.HCM.